UNSA Aérien Air France – DGSI

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En l’absence du Directeur de la DGSI, c’est le Directeur de la Stratégie, JC LALANNE, qui présidait la session.
 
INFORMATIONS COMPAGNIE,
CE N’EST PAS VRAIMENT ROSE …
 
Situation économique et financière de la Compagnie :
Le trafic en juillet et en août est supérieur à 2010 mais en dessous des prévisions. Les engagements sont assez bons pour septembre mais marquent un léger fléchissement pour octobre. Les coefficients de chargements sont bons, mais la recette unitaire n’est pas très bonne !
La Compagnie doit trouver 50M€ d’économies d’ici la fin de l’année.
 
Commentaire UNSA : La recette unitaire pose de vrais problèmes, aucune raison n’est donnée pour en expliquer les causes (alignement sur les compagnies à bas coûts ? mauvaise politique de Revenu Management …)
 
Nomination du Directeur Général d’Air France :
Aucune information communiquée par la Direction ! 
 
Commentaire UNSA : la guerre des chefs perdure alors que l’entreprise traverse une période délicate !
 
Projet de création d’une holding :
Presque aucune information. La mise en place de la HOLDING n’aura lieu qu’après la désignation du nouveau Directeur Général d’AF. La Direction de la DGSI semble indiquer qu’elle impactera au minimum la DGSI et qu’elle entend privilégier la mise en œuvre de la combinaison des Informatiques AF/KL.
 
Commentaire UNSA : C’est un dossier ultra sensible, à suivre de très près avec énormément de vigilance.
 
Commande de 110 avions long courrier :
Les carnets de commandes d’AIRBUS et de BOEING étant chargés, il a fallu se positionner dès maintenant pour être livré vers 2017. La Direction de la DGSI indique que les sorties de cash n’auraient lieu que vers 2016.
 
 
Commentaire UNSA : Pour l’ UNSA, c’est un investissement essentiel. La Direction de la DGSI semble ignorer le versement d’un acompte sur les commandes fermes de l’ordre de 3 à 5%. Pour l’ UNSA, il est important d’éviter certaines sorties de cash inappropriées, en particulier à la DGSI, et de privilégier les investissements préservant notre développement.
 
Joint Venture avec Delta Airlines
La concurrence accrue, la présence d’autres JV sur le secteur Nord Atlantique et la baisse des marges amènent le Conseil d’Administration de Delta Airlines à s’interroger sur les conditions de ce partenariat avec AF-KLM. Cette situation tendue est suivie au plus haut niveau de la compagnie…
 
Bases Province
Le lancement de la base province de Marseille est prévu le 2 octobre. Les réservations sont plutôt bonnes. La Direction s’est félicitée de la très bonne réactivité de la DGSI sur ce dossier.
 
 
Commentaire UNSA : Si la mise en place des Bases Provinces est une bonne chose, on peut regretter les conditions de mise en œuvre du projet. En privilégiant la seule négociation avec les PNT, la Direction a délaissé les autres catégories du personnel (PNC et PS). Ceci a généré un fort mécontentement et des préavis de grève pénalisant l’entreprise. Tout cela aurait pu être évité avec une meilleure concertation sociale, la direction en porte la responsabilité !
  
 
INFORMATIONS DGSI,
UN AVENIR DE PLUS EN PLUS DANS LE ROUGE …
 
EVOLUTION OUTIL OMPNT
La tablette d’Apple devrait remplacer à partir d’avril 2012 l’Outil Métier PNT. Pour des raisons de qualité de service, le déploiement de OMPNT v2 se poursuivra jusqu’à cette date (upgrade des portables).
Le Directeur précise que la solution Ipad ne s’avère pas être plus chère et que l’usage des tablettes devrait par la suite s’étendre à d’autres métiers (chefs de cabine, personnels au sol, etc.).
 
 
Commentaire UNSA : Pour l’UNSA, il est essentiel que la DGSI investisse massivement dans ces nouvelles technologies qui évoluent sans cesse. La demande est forte, si nous ne répondons pas concrètement et rapidement aux besoins exprimés, les Directions métiers se tourneront vers des prestataires externes.
A notre demande, le Directeur s’est engagé à faire un point précis sur les déploiements actuels et futurs des domaines mobiles à la DG.SI.
 
 
 
AF CONSULTING : LE GRAND COUAC !
La filiale AF Consulting proposait haut et fort des prestations de consulting en INFORMATIQUE, se substituant aussi à la DGSI ! Le Directeur a indiqué qu’il s’agissait d’une erreur de communication.
 
Commentaire UNSA : La Direction doit clairement affirmer qu’Air France CONSULTING n’a aucune prérogative ni aucun rôle à jouer concernant le domaine Informatique. Si la Direction, après avoir supprimé la commercialisation de l’informatique, est tentée de changer d’attitude, seule la DGSI doit être habilitée à réaliser ce type de mission… On n’en est hélas pas encore là !
 
COMPARAISON DES COÛTS INFORMATIQUES
ENTRE AF-KLM, BA, LH et DL
ATTENTION AUX MAUVAISES INTERPRETATIONS !
Lors de la session, la Direction de la DGSI a indiqué qu’une étude comparative des coûts informatiques avait été réalisée. Elle concerne AF-KLM, BA, LH, et DL. Au regard des conclusions de l’audit, le Directeur a indiqué que nous investissions plutôt plus que les autres compagnies et que nos coûts de fonctionnement étaient élevés, d’où la nécessité de les faire baisser ! Pour le Directeur, certains facteurs concourent à augmenter nos coûts : l’histoire spécifique de la DGSI et notre faible niveau d’informatique offshore !
 
Commentaire UNSA :
 
Pour notre organisation syndicale, l’existence de cette étude comparative ne doit pas être prise à la légère. Cela pose de nombreuses questions et interrogations tant sur la forme que sur le fond : qui a décidé de réaliser cette étude, dans quel but, à quel cabinet d’audit a-t-on fait appel, qui a rédigé le cahier des charges, s’agit-il d’une comparaison des coûts informatiques globaux de l’entreprise ou des seules dépenses de la DGSI, etc. ?
 
Concernant les coûts : Faut-il en comprendre que notre niveau d’externalisation n’est pas assez suffisant, va-t-on se diriger vers encore  plus d’offshore ?
Faut-il comprendre que l’existence des différents centres, résultant de l’histoire particulière de notre informatique, pourrait être remise en cause, sous couvert de comparaison et réalisme économique ?
 
Concernant l’investissement : L’étude considère-t-elle que les achats de CONCORDIA et LIDO à LH SYTEM, les externalisations massives vers AMADEUS, les différents achats externes correspondent à des investissements à mettre au crédit de la DGSI ?
 
En conclusion :
Un tel audit n’a sûrement pas vocation à rester dans un tiroir. Dès à présent, nous mettons en garde la Direction sur toute interprétation hâtive.
Nous demandons officiellement que la totalité de l’audit soit communiquée aux représentants du personnel. L’importance et les conséquences d’une telle étude justifient pleinement une totale transparence.
 

INFORMATIONS DGSI, LES MIETTES POUR LA DGSI … 

PLAN INDUSTRIEL 2012- 2017 : QUELLE CREDIBILITÉ ?

Habituellement présentée lors des sessions du mois d’octobre, l’actualisation du Plan Industriel pourrait être décalée de 2 mois et serait mise à l’ordre du jour de la session de janvier 2012.

Commentaire UNSA :

Sur la forme, au regard de certaines incertitudes, le report annoncé peut se justifier. Sur le fond, nous nous interrogeons sur l’efficacité et la crédibilité d’un tel plan. A chaque nouvelle actualisation, nous constatons que les prévisions d’activités internes sont sans cesse remises en cause au fil des externalisations et renoncements constamment annoncés. Le Plan Industriel devient, peu ou prou, l’actualisation de l’avis de décès de notre Informatique Interne … Faut-il rappeler que sa vocation première était de garantir à chaque agent de la DGSI une activité pérenne, attractive, dans son centre ?… Aujourd’hui, nous sommes très loin du compte !

PROJET FAR (REFONTE DES PLANS DE VOLS) = LH SYSTEM … 
LES MIETTES POUR LA DGSI !

Lors de la session d’octobre, le CE sera informé de la mise en œuvre du projet … Rien de bon en perspective ! 

AVENIR DU CARGO = ADDVAL + ACCENTURE …
 LES MIETTES POUR LA DGSI !

Sans avoir officiellement présenté la refonte du domaine CARGO, la Direction décide un changement organisationnel en créant l’agence DIVU (1 CG2 et 3 CG1) spécifiquement dédiée au nouveau projet CARGOBUS, très largement confié à ADDVAL et ACCENTURE.

Commentaire UNSA :

Sans se soucier le moins du monde des engagements pris dans le cadre du Plan Industriel, faisant totalement fi des protestations unanimes des représentants du personnel, la Direction considère que le choix de la solution ADDVAL + ACCENTURE est acquis. Seule la taille des miettes restantes à la DGSI est discutable. Le devenir de l’agence DI-VA (32 emplois internes actuellement) est plus qu’incertain et 500 MHI annoncés à l’horizon 2016 sont devenus totalement caduques !

L’importance d’un tel dossier justifie pleinement une session spécifique du CCE
pour interpeller directement le Directeur Général.

ALTEA DC = AMADEUS … LES MIETTES POUR LA DGSI !
Démarrage escale SAO PAULO = beaucoup d’astreintes mal rémunérées !

Un dispositif spécial sera mis en place en vue du démarrage d’ Altéa DC (escale de SAO PAULO)  le 25 octobre prochain. Il commencera le 22 octobre pour terminer le 1er novembre. De nombreuses astreintes ou interventions planifiées sont prévues. En l’état actuel, cela concerne 44 agents pour DSA, 33 pour DPI et 11 agents pour DSD en plus des équipes d’exploitations habituelles. Des prestataires externes sont aussi concernés (environ 14 personnes).

Commentaire UNSA :

ALTEA DC étant le fait du Prince, notre actuel DG, rien ne doit perturber l’externalisation de domaines aéroportuaires vers AMADEUS. Qu’importe le coût, qu’importe la qualité du nouveau produit, … Tout le monde doit être sur le pont … 

Astreintes et interventions planifiées internes et externes  …

Nous avons demandé à la Direction de communiquer le coût des astreintes INTERNES et EXTERNES…
La Direction refuse de nous transmettre ces informations, pour éviter toute comparaison ! Une fois encore, nous demandons une réelle équité entre AF et prestataires externes …  

Même pénibilité interne externe + mêmes contraintes internes externes
 = même rémunération interne externe 

Un principe qui n’est partagé ni par la Direction, ni par certaines organisations syndicales !

REORGANISATION  DES  EQUIPES  Z/OS : 

La Direction propose une réorganisation tenant compte d’une décroissance progressive de l’activité.

Commentaire UNSA :

En l’absence de planning crédible de décroissance, dans un contexte économique incertain, la DGSI ne doit pas « jouer avec le feu ». En termes qualitatifs comme quantitatifs, le niveau d’expertise doit être garanti dans le temps … Toute dégradation de la QDS, tout refus d’investir dans le domaine ZOS a ou aura des répercussions majeures sur l’exploitation de l’entreprise … Ces remarques valent toutes autant pour le TOP et l’ OS2200.

POINT SUR LES  EMBAUCHES
LES VOYANTS PASSENT A L’ORANGE …. DEMAIN  AU ROUGE ? 

46 embauches étaient prévues en 2011. Seulement 30 sont confirmées, les 16 autres dépendront de l’évolution économique de l’entreprise.

Commentaire UNSA :
Une fois encore, nous le répétons, crise ou non, les besoins Informatiques du Groupe ne cessent d’augmenter. Ces investissements sont essentiels pour notre compétitivité
Moins d’embauches = Plus de prestations externes + Plus de sortie de cash … Tout ce qu’il faut éviter dans la situation actuelle, aux dires même de la Direction !

 

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38 €
A6 à A9
4.50 €
54 €
B1  à B6
5.83 €
70 €
Cadres groupe 1
7.50 €
90 €
Cadres groupe 2 et 3
9.17 €
110 €